投标文件递交截止时间：****年4月8日9:**
开标时间：同投标文件递交截止时间
1. 招标条件
***上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段扩容工程 （项目名称）已由湖南省发展和改革委员会以湘发改基础〔****〕*** 号批准建设，初步设计已由交通运输部以交公路函〔****〕***号 批准，项目业主为*****************，建设资金来自投资人自有资金、交通运输部补助和项目公司自筹（属 *** 投资项目），出资比例为项目资本金占总投资 **%（交通运输部补助 49%，社会资本方 **%），项目资本金之外的其余资金投资 **%（交通运输部车购税交通专项建设资金对项目建设期投资补助 **%，社会资本方筹措 80%），受项目业主授权委托，招标人为*************，项目执行机构为*****************。项目已具备招标条件，现对该项目的机电施工监理*******标段施工监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：湖南省株洲市、湘潭市、娄底市境内。
2.2 项目建设规模及招标范围：项目起点于沪昆高速金鱼石收费站以西，终点位于娄星区蛇形山镇沪昆高速与娄新高速相交的娄底枢纽互通，沿线经过的主要控制点为醴陵市、天元区、渌口区、湘潭县、湘乡市、双峰县、娄星区等；主线全长 ***.***公里，按双向*车道高速公路标准、设计速度 *** 公里/小时建设，路基宽 ** 米，隧道长 5.46 公里，桥涵设计荷载为公路 Ⅰ 级。渌口区连接线长 4 公里，采用*级公路标准，设计速度 ** 公里/小时，路基宽度 ** 米。双峰东连接线长 4.*** 公里，采用*级公路标准，设计速度 ** 公里/小时，路基宽度 ** 米。全线共有长隧道 **** m/2 座，中、短隧道 **** m/ 2 座。全线特大桥 **** m/ 5 座，大、中桥 ***** m/ ** 座。全线桥隧比 ** %。 全线设置服务区 3 处、匝道收费站 **处（含扶州收费站重建）。现对该项目全线机电工程施工监理进行公开招标。
本次机电工程施工监理招标工程共分为1个标段。其标段划分及工程内容等见下表。
| 标段号 | 长度（**） | 招标范围 |
| ******* | ***.*** | 全线通信、收费、监控（含隧道监控）系统；隧道消防、照明、通风及供配电等系统；全线机电工程系统集成和联调；全线机电管线预留预埋等工程和相关变更工程的实施及本合同主体项目之外的附属工程等的施工监理，包含施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期(含试运行)阶段的施工监理及配套设备（材料）监理工作。 |
2.3本次招标机电施工监理服务期限：
*******：***日历天，包括施工准备阶段及施工阶段监理***日历天，交工验收及缺陷责任期监理***日历天。
3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格、持有有效的营业执照、交通运输部颁发的公路机电工程专项监理资质（资质证书处于有效期）、和投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（****：//****.***.***.**）”中的公路工程施工监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全*致。[1]
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 每个投标人可在本次招标中对1个标段投标，每个投标人允许中1个标段。
3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人[2]为同*人或者存在控股[3]、管理[4]关系的不同单位，不得参加同*标段投标，否则，相关投标均无效。
3.5 招标人不接受被湖南省交通运输厅[5]评为最近第*年度D级、连续*年（最近第*年、最近第*年和最近第*年）评为C级及以下信用等级的投标人投标。
3.6 招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（****://***.****.***.**）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（***.***********.***.**）中被列入失信被执行人名单的投标人投标。
4. 招标文件的获取
4.2 办理完成**数字认证后，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日前*日（北京时间，下同），通过互联网使用**数字证书登录湖南省公共资源交易中心进场交易系统（以下简称：“电子交易平台”，网址：****://***.***.**.**/********），进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。[6]
4.3 投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。投标人在办理**数字证书时，自行填写利益相关企业，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的，自动禁止报名），如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业投同*标段的，按否决其投标处理。未按规定从湖南省公共资源交易中心进场交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。
5. 投标文件的递交及相关事宜
5.1 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。
5.2投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）见外网招标公告。
投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用 CA 数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件（投标文件第*信封（商务和技术文件）和投标文件第*信封（报价文件））上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。原件等资料送达：本次招标实行网上解密和开标。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标，不见面开标项目无需现场参与，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场。招标人允许投标人将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、标段号、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前*日下午 **:** 时前交招标代理机构签收（以签收时间为准），邮寄地址：湖南省长沙市开福区**大道***号金色比华利小区**栋2单元***室（联系人：***，联系电话****-********/****-********）。
若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市雨花区*家丽南路*段 ** 号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见*楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在*楼休息区、*楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。投标人可到开标现场完成投标文件解密工作，也可以按时远程登*“电子交易平台”参与网上开标，完成投标文件远程解密工作，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通。若投标人在现场解密，则须携带加密投标文件的 ** 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接，全程做好防护，戴好口罩，并按湖南省公共资源交易中心的要求落实相关疫情防控措施。逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
5.3 投标保证金的递交：
投标保证金的金额：*******标段 5 *元
（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户*次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。
招标标段：*******标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：***************************
（2）采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户的银行出具）保函，与银行查询授权书原件*并在投标截止时间前交招标人。
6．评标办法
本项目评标办法采用综合评估法。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网：****://*******.***.*****.***.**/、 湖南省交通运输厅（****://***.*****.***.**/）上发布。
8. 附件
附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）
附件2：评标办法(详见第*章 评标办法)
附件3：项目概况
9. 联系方式
招 标 人：*************
地 址：长沙市开福区**大道***号
联 系 人：***
电 话：****-********
异议联系人：***
电 话：****-********
招标代理机构：************
地 址：长沙市开福区**大道***号马兰山公寓综合楼
项目负责人：**
联 系 人：***、吴先生
电 话：****-********/****-********
监督部门：湖南省交通运输厅
地址：长沙市湘府西路***号
电话：****-********（基本建设处）
邮编：******
附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）
| 监理企业资质等级要求 |
| 1.具有独立法人资格，持有有效的营业执照； 2.具有交通运输部颁发的公路机电工程专项监理资质，且资质证书处于有效期。 注： 1、投标人应根据招标文件第*章“投标人须知”第 3.5.1 项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。 |
| 业 绩 要 求 |
| 1、完成过1个合同里程为*****及以上的新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路机电工程（含监控、收费、通信*大系统）施工监理。 2、完成过1个新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路隧道机电工程施工监理。 注： 1.投标人应根据招标文件第*章“投标人须知”第 3.5.2 项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。 2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。 3. 业绩计算以项目交工验收日期为准。 |
| 信 誉 要 求 |
| 投标人不得存在投标人须知 1.4.3 款和 1.4.4 款的情形且不得存在以下情形之*： 被湖南省交通运输厅评为最近第*年度D级、连续*年（最近第*年、最近第*年和最近第*年）评为C级及以下信用等级。 注：1.投标人应根据招标文件第*章“投标人须知”前附表附录3和“投标人须知正文”第 1.4.4 项规定，逐条说明其信誉情况； 2.投标人应根据招标文件第*章“投标人须知”第 3.5.3 项的要求在“投标人信誉情况表”后附相 关证明材料。 |
| 人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 | 在岗要求 |
| 1、具有高级工程师及以上职称（公路工程或机电工程或软件类专业或电子、通讯与自动控制技术类专业）； 2、交通运输部颁发的监理工程师证书（机电工程专业）且注册在投标人处； 3、近8年（投标文件递交截止之日前*日往前回溯8年）内具有1个满足以下条件的新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路驻地监理工程师职务或副驻地监理工程师职务或总监理工程师职务或副总监理工程师职务的施工监理业绩： 完成过1个新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路机电工程（含监控、收费、通信*大系统）施工监理。 注： 1. 投标人应根据招标文件第*章“投标人须知”第 3.5.4 项的要求在“拟委任的总监理工程师资历表”后附相关证明材料。 2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。 3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。 4.业绩计算以“全国公路建设市场信用信息管理系统”或“湖南省公路水运建设与运输市场信用信息服务网”网页截图显示的在岗截止日期为准。 |
附录5 资格审查条件（其他主要监理人员最低要求）1
| 人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 |
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附件2：评标办法(详见第*章 评标办法)
| 条款号 | 评审因素与评审标准 | ||||||||||||||||
| 1 | 评标方法 | 综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 | |||||||||||||||
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| 条款号 | 条款内容 | 编列内容 |
| 2.2.1 | 分值构成 （总分***.0分） | 第*个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：**.0分 主要人员：**.0分 业绩 ：**分 履约信誉 ：5分 …… 第*个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：**.0 分 |
| 2.2.2 | 评标基准价计算方法 | 评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： □方案*：按第*个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第*个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第*章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； ☑方案*：除按第*章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉*个最高值和*个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。
(3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.6+评标价平均值×0.4） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[9] 如果投标人认为某*标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
| 2.2.3 | 评标价的偏差率计算公式 | 偏差率=***% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
| 条款号 | 评审因素 | 评审标准 | ||||
| 评分因素 | 评分因素 权重分值 | 各评分因素细分项 | 分值 | |||
| 2.2.4（1） | 技术建议书 | **.0分 | 监理大纲（或监理方案）和措施 | **分 | 满足工程基本要求，得**分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得**分。 | |
| 本工程监理工作的重点与难点分析 | **分 | 满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得** 分。 | ||||
| 对本工程的建议 | **分 | 满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得**分。 | ||||
| 2.2.4（2） | 主要人员 | **.0分 | 总监理工程师或驻地监理工程师任职资格与业绩 | **分 | 1、满足投标人须知附录 4 资格审查条件要求得 ** 分。 2、在此基础上，最近8年（递交投标文件截止之日前*日回溯8年），增加担任过*个新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路机电工程（含监控、收费、通信*大系统）总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务监理业绩的加3.5分，本项最多加3.5分；增加担任过*个新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路长隧道或特长隧道机电工程的总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务监理业绩的，加3.5分，本项最多加3.5分。 注：*个业绩满足多个加分条件时可重复加分。 | |
| 2.2.4（3） | 评标价 | **分 | （1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×***× **； （2）如果投标人的评标价小于或等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× ***× **。 其中：F是评标价所占的权重分值，**是评标价每高于评标基准价*个*分点的扣分值，**是评标价每低于评标基准价*个*分点的扣分值，**=0.2, **=0.1 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。 | |||
| 2.2.4（4） | 其他因素 | 业绩 | **分 | 1、满足投标人须知附录 2 资格审查条件（业绩最低要求） 得 **分； 2、在此基础上，最近8年（投标文件递交截止之日前*日往前回溯8年，以项目交工验收之日为准），投标人增加完成过1个合同里程为*** **及以上的新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路机电工程（含监控、通信、收费*大系统）施工监理业绩加1.5分，本项最多加1.5分； 投标人增加完成过1个新建或改扩建（改扩建为不低于*改*车道及以上）高速公路长隧道或特长隧道机电工程施工监理业绩的，加1.5分，最多加1.5分。 注：*个业绩满足多个加分条件时可重复加分。 | ||
| 履约信誉 | 5分 | （1）信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第*年/分 最近第*年/分 最近第*年/分 ** 2.5 1.5 1.0 A 1.** 1.** 0.7 B/C 0 0 0 注：1.信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果为准，企业信用加分分值按湖南省交通运输厅近*年发布的企业信用评价结果进行权值分配；如企业当年无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的，按交通运输部发布的信用等级结果进行权值分配；当年在湖南省交通运输厅和交通运输部发布的公路工程监理企业信用评价结果中均无信用等级的，其当年的信用评价得分按0分计。联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体成员每*年度最低信用等级确定。 2.最近第*年的信用等级评价结果以投标文件递交截止之日前最新发布的文件结果为准；若发布的最近第*年的信用等级和投标人填报的最近第*年的信用等级不*致时，以最新发布的信用评价文件为准。 | ||||
附件3：项目概况
附件3 项目概况
1 项目位置
1.1项目名称：***上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段扩容工程（以下简称“醴娄高速公路”）
1.2概述
项目起于沪昆高速金鱼石收费站以西，终点位于娄星区蛇形山镇沪昆高速与娄新高速相交的娄底枢纽互通，沿线经过的主要控制点为醴陵市、天元区、渌口区、湘潭县、湘乡市、双峰县、娄星区等；主线全长 154.245 公里，按双向*车道高速公路标准、设计速度 *** 公里/小时建设，路基宽 ** 米，隧道长 5.** 公里，桥涵设计荷载为公路 Ⅰ 级。渌口区连接线长 4 公里，采用*级公路标准，设计速度 ** 公里/小时，路基宽度 ** 米。双峰东连接线长 4.*** 公里，采用*级公路标准，设计速度 ** 公里/小时，路基宽度 ** 米。全线共有长隧道 **** m/ 2 座，中、短隧道 **** m/ 2 座。全线特大桥 **** m/ 5 座，大、中桥 ***** m/ ** 座。全线桥隧比 ** %。 全线设置服务区 3 处、匝道收费站 ** 处，养护工区 3 处。本项目作为沪昆高速公路醴陵至娄底段的扩容工程，绕开了长株潭*市核心区，对于缓解沪昆高速株娄段交通拥挤现象，完善湖南省高速公路网，加强湖南省与长*角、云南、贵州的经济联系具有重要意义。
| 序号 | 单位名称 | 规模 | 管理单位 | 备注 |
| 1 | ***** | 3 进 5 出 |
***** | 醴陵南中心站集中管理瓷城、茶山 2 个站。 |
| 2 | 醴陵南收费站（中心站） | 3 进 5 出 | ||
| 3 | 茶山收费站 | 3 进 3 出 | ||
| 4 | 石亭收费站 | 3 进 3 出 | *门收费站集中管理石亭、渌口2 个站 | |
| 5 | 渌口收费站 | 3 进 5 出 | ||
| 6 | *门收费站（中心站） | 3 进 5 出 | ||
| 7 | 谭家山收费站（中心站） | 3 进 5 出 |
湘潭分公司 | 谭家山中心站集中管理河岭收费站 |
| 8 | 河岭收费站 | 3 进 5 出 | ||
| 9 | 乌石收费站 | 3 进 5 出 | 湘乡南收费中心站 集 中 管 理 山枣、乌石、虞塘3 个站 | |
| ** | 湘乡南收费站（中心站） | 3 进 5 出 | ||
| ** | 山枣收费站 | 3 进 3 出 | ||
| ** | 虞塘收费站 | 3 进 3 出 |
| ** | 双峰东收费站（中心站） | 3进5 出 | 娄底分公司 | 按中心站设置 |
| ** | 扶州收费站 | 3进5 出 | 娄底分公司 | 车道及收费广场拆除重建 |
| 15 | 醴陵服务区 |
| ***** |
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| 16 | 射埠服务区 |
| 湘潭分公司 |
|
| 17 | 湘乡服务区 |
| 湘潭分公司 |
|
1.3项目建设
路线走向：本项目起于醴陵，与沪昆高速公路相接，经醴陵、株洲县、株洲市天元区、湘潭县、湘乡市，双峰县，终于娄底市娄星区，接沪昆高速娄底互通，与娄底至新化高速公路对接。
主要控制点为：醴陵市、天元区、渌口区、湘潭县、湘乡市、双峰县、娄星区等。
沿线主要城镇：路线途经醴陵市、天元区、渌口区、湘潭县、湘乡市、双峰县、娄星区，主线全长***.***公里。
沿线主要河流：沿线水系发育，较大的常年性地表水体有湘江、渌水等水体。路线跨越的主要河流水体有湘江、渌水、铁河、涓水、紫荆河、侧水等，其中铁河是渌水的支流，侧水是涟水的支流，渌水、涓水、涟水、紫荆河均是湘江支流。
沿线公路分布：与本项目相关的主要国省干线公路包括与瓷城互通相接的****莲株公路、与醴陵南互通相连的国道****、与茶山、石亭互通相接的省道****、省道****、***岳临高速谭衡段，沪昆高速、娄新高速，与谭家山互通相接的****，与河岭互通相接****（易俗河至花石公路），与乌石互通相接的****，与湘乡南互通相接的规划****，与山枣互通、虞塘互通、双峰东互通以及双峰东连接线相接的****。
2 技术标准
主线：主线全长***.***公里，按双向*车道高速公路标准、设计速度***公里/小时建设，路基宽**米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。渌口区连接线长4公里，采用*级公路标准，设计速度**公里/小时，路基宽度**米。双峰东连接线长4.***公里，采用*级公路标准，设计速度**公里/小时，路基宽度**米。有关技术指标执行《公路工程技术标准》******-****及相关技术标准、规范、规程的规定。
主线主要技术标准表
| 序号 | 指 标 名 称 | 单 位 | 规范规定值 | 推荐方案实际采用值 | ||
| 1 | 公 路 等 级 |
| 高速公路 | 高速公路 | ||
| 2 | 车 道 数 量 |
| 6 | 6 | ||
| 3 | 设 计 速 度 | **/h | *** | *** | ||
| 4 | 路 基 宽 度 | m | **.0 | **.0 | ||
| 5 | 中 央 分 隔 带 宽 度 | m | 2×1.** | 2×1.** | ||
| 6 | 行 车 道 宽 度 | m | 6×3.** | 6×3.** | ||
| 7 | 硬 路 肩 宽 度 | m | 2×3.** | 2×3.** | ||
|
8 |
平曲线半径 | 极限最小 | m | *** |
**** | |
| *般最小 | m | **** | ||||
| 不设超高最小 | m | **** | **** | |||
|
9 |
竖曲线半径 |
凸型 | 极限最小 | m | ***** |
***** |
| *般最小 | m | ***** | ||||
|
凹型 | 极限最小 | m | **** |
**** | ||
| *般最小 | m | **** | ||||
| ** | 最 大 纵 坡 | % | 3 | 3 | ||
|
** |
设计洪水频率 | 路基、小桥涵 |
| 1/*** | 1/*** | |
| 大中桥 |
| 1/*** | 1/*** | |||
| 特大桥 |
| 1/*** | 1/*** | |||
| ** | 地震动峰值加速度 | g | 0.** | 0.** | ||
| ** | 地震动发应谱特征周期 | s | 0.** | 0.** | ||
|
** | 车辆荷载等级 | 桥涵、路基 |
| 公路－Ⅰ级 | 公路－Ⅰ级 | |
| 路面 |
| ***-*** | ***-*** | |||
3 气象与水文简况
本项目区属亚热带季风湿润气候，*季分明，温暖湿润，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降水多集中于3～8月，其中4～6月为雨季，3个月降水量占全年降雨量的**～**%，多年平均气温**.1～**.9℃，极端最高、最低气温分别为**.5℃、-5.4℃。多年平均降水量****.***，最大日降水量***.***。多年平均相对湿度、蒸发量、风速分别为**%、****.***及2.**/s，**年*遇最大风速**.**/s。
沿线多水田、池塘，植被较发育。境内溪河密布，地表水系较发育。线路范围内均发育不同规模的溪河，各溪河区域内降雨充沛，降水多集中于3-8月，其中4-6月为雨季，3个月降水量占全年降雨量的**～**%，此期间为汛期，溪河水受降雨影响明显。
4地形与地质简况
4.1地形
本项目区处于湖南省东部，位处幕阜山脉南缘，武功山脉之西端，路线总体走向呈东西向，路线走廊带位于醴攸盆地西缘和株洲盆地南端，总体地势东部高，西部低，地形受岩性和构造影响较明显，路线走廊带横穿*系列北东向、南北向相间排列的盆地和丘陵地带，地表水系发育。
4.2工程地质
4.2.1地层岩性及地质构造
地层岩性
路线所经地段大部分有基岩出露。沿线出露地层从新到老依次有:第*系、第*系、白垩系、石炭系、泥盆系、元古界板溪群、燕山期等地层。其中以白垩系、泥盆系和元古界板溪群地层最发育。
地质构造
断裂
1、**+***~***+***段
**断裂:走向长达****，走向北东，南端转向北西。断面倾向南东，倾角**°，破碎带宽达**，为正断层。与路线相交于***+***附近，上盘为白垩系下统(**）砾岩，下盘为*迭系上统安源组紫家冲段(****)页岩。
**断裂:为*条性质不明断层，长度大于****，走向5-**°，与推荐线排山冲隧道相交于进口***+***处，与线路近似正交。受断层构造挤压、错动影响，断层带两侧围岩完整性差，岩体破碎，裂隙极发育。
**(株洲—祁东)断裂:走向长达*****，断面倾向北西，倾角**-**°，破碎带宽达***。从产状上看为正断层，实为挤压性断裂。切割地层有板溪群(**)、石碳系、泥盆系地层。与路线相交于***+***附近，该断层上盘为白垩系上统下组(***）砾岩、下盘岩性为元古界板溪群下统板岩。断层带附近岩体破碎，未见断层活动迹象，断层带对仙岳互通影响不大。
**断裂:位于***+***附近，断层切割泥盆系上统锡矿山组（***）砂岩和元古界板溪群拉榄组（*******）板岩，断层上盘为板岩(*******），下盘为砂岩（***），地表形态表现为断层两翼为丘陵，断层区域为形状不规则的冲沟谷地，为*隐伏断层，受该构造沿线，断裂带附近的岩石裂隙节理很发育，风化层厚度较大。
**断裂:位于***+***附近，断层切割泥盆系上统锡矿山组（***）砂岩，上、下盘均为砂岩（***），地表形态表现为断层两翼为丘陵，断层区域为形状不规则的冲沟谷地，为*隐伏断层，具体断距、宽度、走向不明。
2、***+***~****+***.7
**断层:该断层走向约***-***°，断层影响范围约1.2-1.***，受构造影响，构造附近岩体多为压碎岩、碎裂岩，断层小里程为泥盆系地层，大里程为石炭系地层，断层的走向与线路走向呈小角度相交，断层在***+***处与线路交汇并在***+***-***+***段与线路重合，断层对线路范围内边坡稳定性、桥梁基础形式均有影响。
**断层:该断层走向为**-**°左右，断层走向与线路走向呈大角度相交于***+***，断层小里程为泥盆系(D）地层大里程为板溪群(**)地层，断层影响范围**-***，对线路影响小。
**断层:该断层走向约**-**°，断层的走向与线路走向呈大角度相交于***+***处，断层宽度约**-***，为正断层，断层小里程为下盘的板溪群地层，断层大里程为上盘的泥盆系地层，对***+***涓水大桥4#～8#号桥墩基础型式影响较大。
**断层:该断层走向约***-***°，断层走向与线路走向呈大角度相交于***+***处，断层宽度约**-***，为正断层，小里程为断层下盘的泥盆系地层，大里程为断层上盘的白垩系地层，该断层对***+***涓水大桥**#～**#号桥墩墩基础型式影响较大。
**断层:该断层走向为0-**°左右，断层宽度范围约**-***，断层走向与线路走向呈大角度相交于***+***，为C与J交界处，对线路影响较小。
**断层:该断层走向为***-***°左右，与线路***-****近平行、重合，与线路***+***-***+***处近重合，与线路于里程***+***、***+***、
****+***、****+***处*次交汇，断层影响宽度约***-****，受构造影响，构造附近岩体多为压碎岩、碎裂岩，对***+***大桥部分桥墩、****+***边坡、****+***边坡、****+***边坡、****+***边坡、****+***边坡、****+***大桥小里程桥墩均有影响。
**断层:该断层走向为**-**°左右，与线路***+***处近垂直相交，断层两侧均为**地层，断层影响宽度约**-****，受构造影响，构造附近岩体多为压碎岩、碎裂岩，原岩主要为板岩，对***+***大桥桥墩均有影响。
**断层:该断层走向为**-**°左右，与线路****+***处近垂直相交，断层两侧均为D地层，断层影响宽度约**-****，受构造影响，构造附近岩体多为压碎岩、碎裂岩，原岩主要为泥灰岩，对线路影响较小。
**断层:该断层走向为**-**°左右，与线路****较靠近，与线路于****+***处大角度相交，断层所在区域为**地层，断层影响宽度约**-***，受构造影响，构造附近岩体多为压碎岩、碎裂岩，原岩主要为板岩，局部区域受地球构造运动影响，部分原岩花岗岩化，对****+***大桥部分桥墩有影响。****以后，断层以南为**地层，断层以北为E地层，断层影响宽度约**-****,该断层对****-****路堑影响较大，受构造影响，构造附近山坡坡体覆盖层较厚，且大量滚石随处可见。
***断层:该断层走向为**-**°左右，与线路****+***处近垂直相交，断层小里程为y地层，大里程为**地层，断层影响宽度约**-***，受构造影响，构造附近岩体多为压碎岩、碎裂岩，原岩主要为板岩、花岗岩，对****+***边坡有*定影响。
***断层:该断层走向为**-**°左右，断层以东为**地层，断层以西为E地层，断层影响宽度约**-****，该断层在****+***与路线相交，对路线影响不大。
***断层:断层走向约***-***°,断层走向与线路走向呈大角度交汇于****+***-****+***处，根据钻探揭露以及现场调绘，断层影响范围约***-****，断层小里程为泥盆系棋梓桥组的泥质灰岩，大里程为泥盆系跳马涧组的钙质粉砂岩、泥质灰岩、砾岩。构造影响范围内岩体破碎，多呈碎裂结构，岩体自稳能力差。
***断层:断层走向***-***°，为正断层，断层倾向***-**°，断层上盘为泥盆系地层，下盘为板溪群地层,断层与线路在****+***-****+***段近重合,与***断层在****+***-****+**处交汇，断层影响范围约***-****，断层范围内岩体呈碎裂结构，多为压碎岩、碎裂岩，对人形山隧道出口以及****+********+***段挖方影响较大。
***断层:断层走向0-**°，断层走向与线路走向呈大角度相交于****+***-****+***段，根据钻探揭露以及现场调绘，断层影响范围约**-***,断层范围内岩体多为压碎岩，对人形山隧道****+********+***段的围岩影响较大。
***断层:断层走向0-**°，断层走向与线路走向呈大角度相交，与线路以及***断层交汇于****+***-****+***处，断层影响范围**-***左右，断层范围内岩体呈碎裂结构，多为压碎岩、碎裂岩，对人形山隧道出口段影响较大。
***断层:断层走向北北西，与**断层交汇于****+***处，该段主要为填方路基，断层对线路影响相对较小。
***-1断层:断层走向约***-***°，倾向北东东，倾角约**°，断层走向与线路走向呈大角度交汇于****+***-****+***处，根据物探成果以及现场调绘，断层影响范围约**-****，构造影响范围内岩体破碎，多呈碎裂结构，岩体自稳能力差，对周家冲隧道洞身围岩影响较大。
***-2断层:断层走向***-***°，倾向北西西，倾角约**°，断层走向与线路走向呈大角度相交于****+***-*****+***段，根据物探成果以及现场调绘，断层影响范围约**-****，构造影响范围内岩体破碎，多呈碎裂结构，岩体自稳能力差，对周家冲隧道洞身围岩影响较大。
***断层:断层走向***-***°，为正断层，断层倾向***-***°，倾角为**-**°，断层上盘为泥盆系地层，下盘为板溪群地层，断层走向与线路走向呈大角度相交，于****+***～****+***段交汇，断层影响范围约***-****，断层范围内岩体呈碎裂结构，多为压碎岩、碎裂岩，对周家冲隧道出口影响较大。
***断层:走向**-**°，倾向北北西，与线路走向呈大角度相交于****+****附近，断层影响范围约***-****，受构造影响，该区域内灰岩岩溶发育，并有花岗岩侵入。1、***:断层走向**-**°，倾向北北西，与线路走向呈大角度相交于****+****附近，断层影响范围约**-****，受构造影响，该区域内白云质灰岩、灰岩、角砾状灰岩岩溶发育。
4.2.2主要工程地质问题
1、**+***~***+***段
1）岩溶:
路线***+***-***+***、及禄口连接线**+***～**+***段分布灰岩。根据钻孔揭露,***+***.5和平大桥灰岩局部有溶蚀小孔,岩溶不发育，禄口连接线**+***唐家湾大桥**+***豆子坡大桥岩溶发育。
2）顺层边坡:
沿线分布多处顺向坡，尤其是红砂岩、板岩、砂岩区域，红砂岩区域岩层倾角较缓，岩层结构面胶结差，顺层边坡易在雨水入渗时形成滑坡，板岩区结构面发育，结构面胶结差，多发育**°-**°陡倾角结构面，顺层边坡在雨水及外界扰动时易形成滑坡。
顺层边坡极易在雨水入渗及外界扰动等因素影响下，顺着结构面方向发生滑动破坏及崩塌，沿线边坡需加强支护设计，高陡顺向坡需要采用强制支护措施，同时需加强破内截排水设施，及时排除雨水。
3）特殊性岩土
线路区无黄土、冻土、膨胀性岩土等特殊性岩土。存在的特殊性岩土主要为软土、填筑土。
软土:
线路区软土分布较广，主要出露于沿线沟谷、水塘、水稻田等低洼地带，主要为淤泥、松散状种植土、软-可塑状粉质粘土、厚度*般不大，*般厚0.5-2.**，局部软土厚度达3-**,由于地势低平，地下水排泄不通畅，受地下水浸泡覆盖层软化形成。
2、***+***~****+***.***
1）顺向坡
路线穿行于丘岗之间，局部场地岩性为变质岩、泥质粉砂岩，岩体稳定性较差，局部存在顺向坡或近顺向坡，边坡稳定性较差，路堑边坡开挖易造成工程滑坡，其潜在的边坡稳定性问题易诱发牵引式滑坡产生;设计上应尽量避免高填深挖，边坡宜采取预加固的防护措施，设置骨架～框架锚杆、抗滑挡墙等工程措施以降低或避免对公路安全运营的不利影响。
边坡支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、施工季节等因素，因地制宜，因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控。支护结构可选用排桩、地下连续墙、系统锚杆、土钉墙、原状土放坡或其组合型式。
2）软弱土层
沿线软弱土层均呈*星分布，主要为丘间冲沟、水塘中淤积的淤泥、软～可塑状黏性土，揭露厚度*般1-**，对于*般软土地段设计采用清除换填的方法处理;对于软土较厚的地段则建议进行特殊处理。
3）岩溶
路线***+***-***+***、***+***-***+***、****+***-****+***、****+***～****+***、****+***～****+***.***、****+***-****+***段为碳酸盐地段，覆盖层主要为粉质黏土、黏土，钻孔揭露厚度在1.1-**.**不等，下伏基岩为白云岩灰岩、灰岩，岩溶发育程度较轻，地表岩溶形态多为溶沟（槽)，地下岩溶形态多为溶蚀裂隙及顺裂隙发育的小型溶洞，*星分布。
4）潜在不稳定边坡
区域内潜在不稳定边坡主要为****+***-****+***、****+***-****+***、****+***～****+***，应对该范围内边坡进行预加固。
5）采空区
线位****+***-****+***段在湖南省娄底市双峰县蛇形山镇*带压覆了太平寺矿区坳头山井田部分煤炭资源，该段煤矿开采规模多属于集体、个体小煤窑开采，开采方式主要以巷道为主，采矿活动无规律。煤矿现均处于关闭状态，采矿结束后，煤层顶板无有效支护，采煤巷口已垮塌掩埋，煤层倾向与路线走向基本*致，巷道走向平行、垂直路线走向。矿区均存在多种开采方式，即浅部*乱开采、集体化开采及走向长臂式自然塌落法开采，以走向长臂式自然塌落法开采为主，巷道界面体积约**，采矿高程约0.***-***.***。线路周边均存在地面开裂、沉陷，甚至山体开裂等现象，路线通过采空区段均需进行浅部和深部处治。
4.3地震
根据国家技术监督局颁发《中国地震动参数区划图》(*******-****)，本区地震动峰值加速度小于等于0.***，地震动反应谱特征周期为0.***，对应于原基本烈度小于等于**度区。依据《公路工程技术标准》******-****、《公路工程抗震设计规范》******-****、《公路桥梁抗震设计细则》(***/****-**-****）的规定，可考虑采用简易抗震设防。
5 交通、电力、通讯及其他条件
5.1 沿线筑路材料
1、**+***~***+***段
1、石料:**+***-***+***段主要分布泥质粉砂岩强度较低，软化系数低，耐崩解性中等，风干易开裂，复浸水易崩解，不能作为构造物及附属工程用石料;***+***-***+***段砂岩、砾岩强度相对较高，可作*般构造物及附属工程用石料;***+***-***+***段分布的砂岩、砂质板岩、砂质页岩强度不高，完整性差，均不能作为构造物及附属工程用石料，而灰岩、白云质灰岩区，岩石裸露，石料质量能满足高速公路施工使用要求,可用作路面、桥涵及其它构造物材料;***+***-***+***段覆盖层厚度较大，难以开采到可用石料。
根据调查，在路线附近乡镇选取3处采石场作石料场，据实验资料表明，石料质量能满足高速公路施工使用要求,可用作路面、桥涵及其它构造物材料。各石料场情况如下:
Ⅱ#江西萍乡老关镇石料场:该石料场位于江西萍乡老关镇，上线桩号**+***，上线距离约**.***，有****国道直通采石场，交通方便，现已大规模开采，可采储量可满足要求，可选作石料场。该料场岩性为中厚层状灰岩，岩质坚硬，含泥质少;据实验资料表明:石料磨耗值为**.2%、压碎指标值为**.6%，石料质量能满足高速公路施工使用要求，可用作路面、桥涵及其它构造物材料。
2#醴陵栗山坝镇大石寺采石场:该石料场位于***+***南***处栗山坝镇，上线距离**.***，有省道****及县道****直通采石场，交通方便，现已大规模开采，储量可满足要求，可选作石料场。该料场岩性为中厚层状灰岩，岩质坚硬，含泥质少;据实验资料表明:石料磨耗值为**.4%、压碎指标值为**.8%，石料质量能满足高速公路施工使用要求，可用作路面、桥涵及其它构造物材料。
3#早禾冲石料场:该石料场位于株洲县早禾冲，上线桩号***+***，上线距离约****，有省道****连接采石场，交通较方便，现已大规模开采，可采储量可满足要求，可选作石料场。该料场岩性为中厚-厚层状石英砂岩，岩质坚硬;据实验资料表明:石料磨耗值为**.2%、压碎指标值为**.7%，石料质量能满足高速公路施工使用要求，可用作路面、桥涵及其它构造物材料。
2、砂料:本项项目砂料场主要分布在沿线的湘江、禄水、铁河等河流沿岸，可满足工程建设所需。根据调查，砂料主要来源于以下地方:
#醴陵市新阳乡渔梁桥村砂场:该砂料场位于醴陵市新阳乡渔梁桥村，省道
****旁，距离神富港镇4.***，产于禄江河床，主要为中、细砂、卵砾石，含泥量少，成分以石英质为主，根据砂场采砂样试验:砂料细度模数为2.**，含泥量0.8%，属于Ⅱ类中砂，其质量满足要求。
2#醴陵市神富港镇永红砂场:该砂料场位于醴陵市神富港镇开发区，福仙连接线右侧，省道****旁，距离神富港镇5.***，产于禄江河床，主要为中、细砂、卵砾石，含泥量少，成分以石英质为主，根据砂场采砂样试验:砂料细度模数为2.**，含泥量0.6%，属于Ⅱ类中砂，其质量满足要求，详见《石、集料质量检验报告》。
3、粘土:沿线覆盖层厚度分而不均匀，山体坡面大多裸露或浅埋，覆盖层厚度较大地段分布比较集中，需进行调运，选取8处作为土料场进行了较详细勘察。
据现场调查，各土料场情况如下:
L#土料场:位于醴陵市长庆示范区双江口村，线路**+***-**+***左右两侧。该土料场有用层为低液限黏土。据试验资料表明:其土质为低液限黏土,土质均匀,无超尺寸颗粒，天然含水量**.7%，液限为**.6%，塑限为**.8%，自由膨胀率为**%,最佳含水量为**.6%，最大干密度为1.***/***，承载比为3.0（压实度**%)、3.7（压实度**%)、4.2(压实度**%)、5.2（压实度**%)、7.4（压实度**%)、9.5（压实度***%）。土料承载比较高，可满足高速公路路基填土要求，不能满足路床填土要求;若要作为路床填料需进行处理;另土料场含水量较高，应预先翻晒处理。
2#土料场:该料场处于东富镇东兴居委会**+***右侧***-****,主要土料为低液限粘土；
天然含水量为**.7%，最佳含水量为**.8%，最大*密度为1.***/***，)软比为4.5(压实度**%)、5.7(压实度**%)、6.4(压实度**%)，6.8(压实度**%)，8.9(压实度**%)，**.1(压实度***%);该料场土料***值较高，可满足高速公路路堤、路床填料的要求，土料场土料天然含水量较高，作填料时，应进行凉晒等措施进行处理，以保证压实度满足要求。
3#土料场:该料场位于仙岳山街道李家山村路线***+***-***+***段右侧****，料场主要土料为低液限粘性土，其塑性指数**.2-**.3，自由膨胀率**-**%，天然含水量为**.8-**.9%,最佳含水量为**.9-**.8%,最大干密度为1.**-**.**/***,承载比为3.7-4.7(压实度**%)、6.2-6.3(压实度**%)、7.3-7.9(压实度**%)，7.5-8.8(压实度**%)，7.9-**.5(压实度**%)，8.2-**.2(压实度***%);该料场土料***值可满足高速公路路堤及下路床填料的要求，不宜直接用作上路床填料，若用作上路床填料时，应采取掺灰改良等技术措施或者提高压实度至***%。
4#土料场:该料场处于茶山镇东岗村***+***-***+***路线左右侧，该料场土质主要为低液限粘性土，其塑性指数**.2，自由膨胀率3.7%，天然含水量为**.0%，最佳含水量为**.7%，最大干密度为1.***/***，承载比为6.1(压实度**%)、7.2(压实度**%)、8.2(压实度**%)，9.0(压实度**%)，**.8(压实度**%)，**.6(压实度***%);该料场土料***值可满足高速公路路堤填料要求，土质天然含水量较高，作填料时，宜进行凉晒等措施进行处理，以保证压实度满足要求。
5#土料场:该料场处于石亭镇长岭村***+***-***+***右侧****，该土料场有用层为低液限黏土。据试验资料表明，其塑性指数**.8，天然含水率**.4%，自由膨胀率**%，液限为**.1%,塑限为**.3%,最佳含水量为**.6%，最大干密度为1.***/***，承载比为2.3(压实度**%）、4.4（压实度**%)、5.9（压实度**%)、6.6（压实度**%）、7.3(压实度8%)、7.9（压实度***%)。该料场土料***值可满足高速公路路堤及下路床填料的要求，不宜直接用作上路床填料，若用作上路床填料时，应采取掺灰改良等技术措施。天然含水量偏高，可以采取谅晒等措施进行处理。
本线路泥质粉砂岩具有遇水崩解和膨胀,高吸水性、透水性与难蒸发性、低粘结性、易风化性和不均匀沉降等不良特性,可采取适当的防护措施和施工工艺消除泥质粉砂岩的不良影响。根据试验及其它高速公路的施工经验，建议如下:
①先进行崩解处理:目的是减少其活性，岩石软化，强度降低，便于碾压。具体措施为将爆破出来的泥质粉砂岩填料不加遮盖地裸露于大气、阳光和雨水中,在这些自然因素的作用下，泥质粉砂岩(特别是未风化的*类岩)迅速风化崩解，强度急剧降低，活性迅速消除。在崩解处理期间，晴天视气温情况宜每天在料场浇水*次(气温高)，或隔天浇水*次(气温低)，如果晴朗无雨天气连续超过两*天时，即应在料场浇水以加速泥质粉砂岩的崩解和消除活性的过程。用此方法作崩解处理时，*天至**天后(气温高取小值,气温低取大值)，经崩解处理的泥质粉砂岩填料可运往路堤填筑。
②采用合适的施工方案:关键要确定*项指标:*是压实设备类型，压实设备宜选择激振力**吨以上的压路机;*是松铺层厚，要求松铺层厚不超过****，最大粒径不超过****;*是检测办法。
③含水量控制:泥质粉砂岩填料碾压前含水量应控制在最佳含水量士1%范围。
④泥质粉砂岩路基施工和营运期间要加强排水和隔水措施,确保排水通道畅通，无积水。
⑤根据经验,泥质粉砂岩预崩解后通过掺灰改良后,仍很难达到高速公路路床填料的要求。因此路床填料不能用泥质粉砂岩，应使用***值不小于8%密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对泥质粉砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。
4、水、电:沿线附近河流沟渠较多，水质较好。可选取长年有水，化学侵蚀性小的河流、水库的水作为工程用水。自采工程用水，运距近，运输方便。区内电资源较丰富，据沿线调查有*****、*****、****等高压输电网络，工程用电可与当地电力部门协商解决。
2、***+***~****+***.***
1）外购材料
沿线所需钢材、水泥、木材、沥青及其他外购材料可从湘潭、湘乡、双峰、娄底等周边城市采购，利用当地高速公路网以及地方道路和水运运到工地。
2)石料
沿线石料分布基本能满足项目施工需要，主要分布在湘潭的乌石、排头乡、杨嘉桥、湘乡的潭市;双峰的走马街、蛇形山以及周边地区，可通过汽车与水运运输至工地附近。其组成以灰岩较普遍，整体性好、抗压强度高，材质良好，石料坚硬，可加工成为各种规格的碎石、块石。可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。
3）沥青路面上面层所用碎石
沥青路面上面层所用碎石采用新化的凯鑫玄武岩料场或衡南冠市的天*石场,开采类别为玄武岩,现已成功用于湖南省多条公路的沥青路面面层。料场运距较远，**较高。也可采用位于江苏省镇江市句容市天王镇的玄武岩，生产能力***吨*年，质量上乘，各指标均满足高速公路沥青面层要求，机械化采掘、加工、运输*体化，可通过水运至常德及汉寿沅江边码头，再汽运至个工地。
4）砂料
沿线附近大的河流较少，本地砂较为缺乏，本地砂主要集中于*门镇的鑫*河砂场、料场规模不大。大批量用砂，需从岳阳或长沙调运。对于低标号混凝土用砂，可采用机制砂。
5）工程用水及工程用地
沿线自然河流不多而且河宽较窄，但沟渠较多，分布较均匀，工程用水可于沿线河流、大小水库、常流溪沟内取用，水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，工程用水可就近解决;生活用水可与当地水管部门联系，接通自来水管道。工程用电可直接与当地供电部门协商解决。
5.2 运输条件
本项目区域公路、铁路、水运运输条件较为便利，本项目施工进出场和材料运输主要依托国道****、****、****、省道****、****、****、****、****、****、沪昆高速、平汝高速、京港澳高速和京港澳高速复线以及县、乡道路。工程材料采购运输条件较为便利，能够利用现有道路及较短的施工便道运至工地。
6 招标项目位置示意图
项目地理位置图
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以上内容仅供参考，具体以批复施工图设计为准
[1] 本段规定仅适用于根据《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字〔****〕***号）要求，招标人应通过名录对投标人资质条件进行审核的公路施工监理企业。
[2] 单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释）。
[3] 控股，是指出资额（持股）占股本总额**%以上或虽不足**%，但依出资额或所持股份所享有的表决权足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股”均作本条解释）。
[4] 管理，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理”均作本条解释）。
[5] 省属项目按省交通运输厅评价执行，市州在农村公路招投标过程中，市州交通运输局组织开展并发布的农村公路的信用评价等级结果在该市州范围内适用。对无该市农村公路信用评价等级的设计企业，应适用省厅发布的信用等级。
[6]本款适用于在有关公共资源交易网下载/获取招标文件的项目。
[7] 所有否决投标的条款标明*号。未标明*号的条款不得作为否决投标的条款。
[8] “评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。
[9] 具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。
